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                        汽車擋風玻璃可以用亞克力板制作嗎

                        2019-05-22

                        前期的轎車由于速度慢是沒有裝置這種玻璃的,跟著轎車技術的開展,速度也在逐步提高,風和小碎片打在駕駛者的臉上變成一個日益嚴重的問題。

                        為了削減這種麻煩,制造商在車上加了一塊玻璃,從文字上講叫擋風玻璃。新的擋風玻璃使司機愈加舒適,可是他們還不足以抵御飛來的小碎片。這些開始的擋風玻璃由平板玻璃手工切割而成??墒?,不幸的是當玻璃破碎的時分,平板玻璃會碎成大片的危險的尖利碎片,看起來不具備令人滿意的擋風玻璃的特質。


                        PET板


                        而真實意義上的現代擋風玻璃是二十世紀二十年代福特突發奇想,亨利·福特由于一塊擋風玻璃碎片受了輕傷,忽然有個想法便是把兩塊玻璃夾在一起,中間用一層PVC塑料離隔做成一種類似三明治的東西。這種技術仍在應用。這個想法十分適合擋風玻璃的要求,是因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像陣雨一樣落在車中人身上。還有一個好處便是這層塑料使擋風玻璃具有吸收能量和減震的功能,這種功能有助于在事端發作時維護乘客。

                        目前在國內擋風玻璃是十分重要的安全部件,是屬于國家3C強制認證件,需要進行國家認證(3C認證僅僅一種根底的安全認證)轎車玻璃首要起到防護效果,以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主,能承受較強的沖擊力。受到沖擊破碎時,玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊,對乘員不易形成損傷。

                        新品種的區域鋼化玻璃的裂紋仍能夠保持必定的清晰度,確保駕駛者的視野區域不受影響。而亞克力板是無色通明有機玻璃板材,透光率92%以上,如果應用到轎車玻璃上時,需要經過特殊工藝制造,以確保能通過國家3C強制認證就能夠了。因而一般的亞克力板是不能夠直接拿到轎車上做成擋風玻璃的。

                        亞克力板(有機玻璃)應用廣泛,在航空器材上也能見到的它的身影,但是與其它眾多的高分子材料性能一樣,受到空氣中水分的侵蝕,這會對有機玻璃板材造成一定的老化,對板材的性能有一定的影響。

                        試驗表明,不同厚度有機玻璃的含水量相差不多,隨著厚度的增加,即試樣的重量增加,含水率下降,相應的拉伸強度增加;隨著有機玻璃放置時間的增加,含水量和含水率增加,而拉伸強度有所下降;隨著厚度的增加,有機玻璃短期吸水率下降,吸水量相差不多,試樣重量的增加造成短期吸水率的下降?,F代家庭裝修中,很多人喜歡選擇用玻璃來裝飾家里的門窗。

                        普通玻璃大家接觸的比較多,其是一種較為透明的固體物質,主要組成成份是二氧化硅,是硅酸鹽類的非金屬材料。平板的普通玻璃具有透光、隔聲、隔熱、耐磨、保溫、吸熱、防輻射等性能,常被廣泛的應用于做建筑物的門窗、墻面和室內裝飾等等。

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